HISTORIA DEL DIRIGIBLE

En la segunda mitad del siglo XIX, pocas personas habían soñado con viajar a larga distancia por el aire. El aeroplano aún no era una realidad práctica. El único medio tangible de volar era el globo aerostático, pero no se podía controlar su rumbo. Aún así, algunos creyeron que habían hallado el modo de conquistar los cielos mediante los enormes dirigibles. En la primera mitad del siglo XX, el sueño de volar creó algunos de los aparatos más extraordinarios que se hayan visto. Antes del despegue del primer aeroplano, los dirigibles rígidos permitieron realizar viajes aéreos colectivos. Y un pequeño grupo de visionarios planeaba la construcción de la mayor aeronave de la historia; construirían la primera aerolínea del mundo; realizarían los primeros bombardeos aéreos sobre ciudades.

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HISTORIA DEL REMO

Deporte olímpico de una gran tradición. Se practica principalmente sobre aguas tranquilas como ríos, canales, lagos, estanques, puertos, embalses, tanto para la competición como para el ocio. Las regatas se hacen sobre una distancia olímpica de 2000 m, con distancias menores para ciertas categorías y modalidades no olímpicas. También hay regatas de larga distancia y maratónicas. Se distingue entre pesos pesados y ligeros, así como tripulaciones masculinas y femeninas. Las modalidades más populares son el ocho y el individual.

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RIESGOS DEL CICLISMO DE MONTAÑA

1) - Seguridad en grupos ciclistas

- Respetar las normas de circulación de vehículos y vialidad.
- Mantener la distancia de seguridad.
- Desplazarse preferiblemente en fila india.
- Evitar adelantamiento o actividades competitivas en ciclismo recreativo.
- Avisar antes de frenar.
- Avisar de la presencia de obstáculos y vehículos.
- Ceder el paso a caminantes, senderistas y montañistas.
- Programar el recorrido en función del tiempo de luz natural disponible.
- Prever lugares de descanso y reaprovisionamiento de agua.
- Ir en grupos con al menos dos Guías.
- Parar en las bifurcaciones de caminos (y consecuencias).
- Pedalear con la boca cerrada.
- No excederse al elegir el nivel físico o técnico del recorrido.
- En rutas y travesías al aire libre, llevar medios de comunicación y orientación.
- Llevar un botiquín de primeros auxilios.
- Hidratarse y comer adecuadamente, antes y durante el recorrido.

2) - Seguridad individual al andar en bicicleta
- El casco de ciclismo.
- El calzado del ciclista.
- La ropa o vestimenta del ciclista.
- Los gafas o anteojos de ciclismo.
- Los guantes para andar en bicicleta.
- El botiquín para la práctica de ciclismo.                                                                            - Las herramientas para ciclismo. 

- La técnica de frenado en ciclismo.
- La técnica de ascenso en ciclismo.
- Señalización de seguridad en ciclismo.

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HISTORIA DEL CICLISMO DE MONTAÑA

A finales de 1970 y principios de 1980, los cuadros de fueron la base para la bicicleta de montaña de reciente desarrollo.1

A mediados de los 70, un grupo de entusiastas en el Marin Couty, California, comenzaron a competir con las bicis por los cortafuegos del monte Tamalpais en downhill, (expresión anglófona de «descenso de montaña»). Una carrera que ellos llamaban «repack», debido a que

 dicho viaje era tan agotador que los ciclistas debían reempacar sus frenos de contrapedal con grasa después de cada carrera.

El terreno cuesta abajo era rocoso y la escarpada montaña ayudó a los corredores a alcanzar altas velocidades, donde saltaban y se estrellaban contra las rocas y el barro. Estos malos tratos causaban roturas en las bicicletas de carreras, por lo que los corredores buscaron una alternativa más duradera y económica. Pronto descubrieron las viejas carcachas (las cuales ellos llamaban), con neumáticos balón 26 x 2.125 que se podían obtener por 5,00 dólares en una venta de garaje y

podían soportar tremendos castigos. 

http://bit.ly/1Fki2Q0

RIESGOS DEL PARKOUR

1.  si riesgos los normales de todos los deportes y mas que es un deporte extremo tienes mas posibilidad de un accidente . 
2. por problema de mala tecnica daños en articulaciones . 
3. por no estirar calabres y contraccion execiva de los tendones y musculos haci que vas a sebntirte mas pesado y con menos movilidad si no estiras . 
4. pero mi opinion es que si tu llevas un entrenamiento conforme a las capacidades que te brinda tu cuerpo , esos riesgos no los vas a tener y antes vas a tener muchos beneficios.

http://goo.gl/2MGVhs

REGLAS DEL PARKOUR

1) Un verdadero Traceur nunca pone su vida ni la de los demás en peligro, a menos que sea para salvarla o salvar la vida de alguien más.

2) Un verdadero Traceur nunca compite con los demás para ser mejor o para fortalecer su vanidad y orgullo, el Traceur compite contra el mismo, superando sus miedos y limites.

3) Un verdadero Traceur no molesta a su entorno, algo muy diferente es que el entorno se sienta molestado por las actividades del Traceur.

4) El verdadero Traceur no pone en peligro su vida si no está seguro de que conseguirá cierto salto, hay que recordar que primeramente uno tiene que superar los límites interiores, antes que los exteriores. Lo repito, el parkour no es para fortalecer nuestra vanidad u orgullo, mas al contrario es para derrotarlos.

HISTORIA DEL PARKOUR

se tiene conciencia de que la actividad física en el medio, además de incidir en los tres aspectos básicos, también prolonga y mejora la calidad de vida. Entorno al siglo XVIII según relata Erwin Mehl, se dan lugar dos acontecimientos importantes para la popularización de los ejercicios corporales; “el renacimiento de la gimnástica en la ciudad” y “la aparición de la concepción educativa de gimnástica”. El pensador ilustrado Rousseau, quien postula en su libro El contrato social “El hombre nace libre, pero en todos lados está encadenado”, propone la vuelta del hombre a la naturaleza.  Lieutenant_HébertGeorge Hébert nace en 1875 en París, es un instructor de educación física francés, promotor de un nuevo método de entrenamiento llamado “el Método Natural o Hébertismo”, contrario a la gimnasia sueca. Hébert viaja por toda África donde comprueba que los habitantes primitivos se encuentran en un excelente estado de forma, todo ello provocado por la interacción con el entorno natural. Su idea principal se sustentaba en “ser fuerte para ser útil”. Hébert fue de los primeros en desarrollar los parcours o método de entrenamiento físico basado en superar obstáculos. A su muerte en 1957 deja tras de sí una amplia literatura, quejándose en su libro “Le Sport contre l’Education Physique” del abuso de los deportes competitivos. Raymond Belle Lute, un excelente deportista y también Bombero de París, quien inspira a su hijo David Belle enseñándole el “método natural” que había aprendido en el ejército.

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